车库人防工程-烟台人防工程-广盛人防工程(查看)

人防工程抗力等级

甲类人防工程的防核wu器抗力和防常规wu器抗力均为6级，重要的地铁车站、区间采用核5级或更高等级的标准。由于6级抗力是以尽量少增加土建投资费用为原则而制定的，且与车站平时的结构强度相匹配。所以，如无特殊要求，地铁车站或区间均能达到抗力要求。目前，各地地铁建设结合人防工程的设防基本一致。

地下工程的通风大致可以分为清洁式通风、滤毒式通风和隔绝式通风。在进风系统中有两种型式即清洁式通风和滤毒式通风合用通风机的进风系统;清洁式通风和滤毒式通风分别设置通风机的进风系统;

一般来说，烟台人防工程，清洁式通风、滤毒式通风、隔绝式通风是战时人防通风的三种常见的形式。在人防地下室的主出入口和次出入口分别设置排风系统和送风系统，其系统原理如图1所示。其中，f1~f6为密闭阀门。

(1)清洁式通风是在战时室外未染毒期间、紧急警报拉响之前工程所进行的通风方式，目的是在战时为掩蔽人员提供所需要的新风，其送、排风系统流程为:室外新风→进风竖井→防爆波活门→扩散室→滤尘器→清洁风机→人员掩蔽区域→排风机→扩散室→防爆波活门→室外。

(2)当接到核生化警报后，工程应立即转入隔绝式通风，目的是在室外染毒的情况下进行内部空气循环，以使掩蔽人员支持尽可能长的时间，其送、排风系统流程为:室内空气→插扳阀→滤毒风机→人员掩蔽区域。隔绝式通风采用间歇运行，以保证工程有较长的防护时间，在隔绝通风期间，防化人员通过取样管或测压管取外界空气气样进行化验，查明毒剂的种类、性质及浓度，说明本滤毒器能否过滤该毒剂。管或测压管取外界空气气样进行化验，查明毒剂的种类、性质及浓度，说明本滤毒器能否过滤该毒剂。

(3)当有人员急需进出工程，住宅人防工程，或者室内CO2浓度上升到2.5%以上而使室内掩蔽人员难以忍受时，或者毒剂经门缝进入工程达到对掩蔽人员造成伤害的程度时，车库人防工程，同时经证明本滤毒器能过滤毒剂且毒剂浓度较低时，才可以转入滤毒式通风。待人员出入完毕，或空气条件得以改善后，再转入隔绝式通风。滤毒式通风方式下的送、排风系统流程为:室外新风→进风竖井→防爆波活门→扩散室→滤尘器→过滤吸收器→滤毒风机→人员掩蔽区域→超压排气活门→

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设计不是一个就可以完成的，更重要的是和其他共同合作，才算是一个完整的设计。例如管道和预留孔洞与给排水、电气和建筑是否矛盾，还有建筑的竖井、防爆波活门的选择是否合适，小区人防工程，或者根据通风量直接选用防爆波活门提供给建筑。以免产生防爆波活门额定通风量不足的情况。上述一些问题都是在消防和人防设计中常遇到的，为了更好的完成人防地下室通风设计，把握本的主动性，在设计初期就将两者同时考虑，使平时风管、送排风机房及竖井与战时的进、排风系统、进风机房、滤毒室以及战时干厕和每个口部的布置更加合理。

总之，人防战时通风系统的具体布置方式，应随地下室的实际平面布置以及层高等因素的不同而不同，在设计中既要保证战时通风系统的防护要求，又要兼顾平时使用方便，因此在设计中要将平时通风系统与战时通风系统结合起来进行平战结合的综合考虑。

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